2025年12月22日
近日，西交利物浦大学（XJTLU）西浦国际商学院（IBSS）钱力显教授、刘苗苗博士及博士生杨驰合作完成的论文《Configurational Impacts of Government Policies on Electric Vehicle Diffusion: A Global Analysis》，成功发表于国际顶级学术期刊《Transportation Research Part D: Transport and Environment》（ABS-3、ABDC-A、CAS-Q1）。博士生杨驰为第一作者。该研究聚焦全球电动汽车转型浪潮下政策有效性的差异化问题，通过对25个主要国家的516项国家政策开展系统性全球分析，深入探究政府政策与国家宏观环境的适配机制，为各国政策制定者提供了兼具科学性与实操性的决策参考。
当前，全球向电动汽车转型的进程正在加速，但各国政府推广电动汽车普及的政策效果却存在巨大差异。研究团队通过实证分析明确指出，不存在放之四海而皆准的“最佳”电动汽车政策。相反，电动汽车的成功普及，关键在于找到与国家特定宏观环境相契合的政策特征组合，实现政策设计与国情的精准匹配。
为揭示这一核心逻辑，研究采用模糊集定性比较分析（fsQCA）方法，系统识别出多条电动汽车推广的成功路径。其中一项关键发现尤为值得关注：强力政府干预并非推动电动汽车普及的必要条件。在经济实力雄厚、人口密度高、教育水平高、城市化程度高且温室气体排放量相对较低的利好宏观环境中，仅靠市场自身的调节力量，就能有效驱动电动汽车的广泛应用。丹麦的实践便是典型例证 ——2022年，该国在上述利好条件下，通过适度减少过度的政策干预，让市场机制充分发挥作用，最终实现了显著的电动汽车推广成效。
不过，研究同时强调，在大多数国家的现实情境中，精心设计的政策仍不可或缺。政策制定的核心要义，在于将“政策密度”（政策数量）与“政策强度”（支持力度）这两项关键特征，与本国的宏观环境进行战略性适配：在经济、教育、城市化水平均较高的发达且复杂环境中，高密度的政策体系至关重要，这既能全面应对多样化的市场挑战，也能向市场传递政府支持电动汽车发展的坚定承诺，2022年澳大利亚的政策实践便印证了这一点；而在制度成熟但环境紧迫性较低的发达国家，往往需要高密度与高强度政策双管齐下，才能打破传统燃油车主导的市场现状，激发消费者对电动汽车的大量需求，2020年德国的政策组合便取得了这样的效果。
此外，该研究还深入剖析了不同政策类型的差异化作用机制。研究发现，财政政策（如购车补贴、税收抵免等）与监管政策（如排放标准、强制推广要求等）的作用路径存在显著差异，因此政策制定者必须根据具体情境选择合适的政策组合。例如，在污染程度较低的高度城市化地区，高密度的财政政策更能直接刺激消费者的购车需求；而对于人口稀少但居民教育水平较高的地区，监管政策则需要同时具备高密度与高强度，才能确保政策目标的有效落地。
基于上述研究结论，团队为全球政策制定者提出四项核心建议：一是摒弃“一刀切”的政策模式，根据本国独特的经济、社会和环境条件，量身定制专属政策组合；二是保持政策的动态调整意识，随着宏观环境的演变持续优化政策设计；三是注重政策的战略适配性，明确本国情境究竟需要更多政策、更强支持，还是两者兼具；四是明智运用多元政策工具，充分认识财政工具与监管工具的作用差异，基于环境适配性进行科学选择与组合。
该研究的创新价值在于突破了单一政策效果的评估框架，从组态视角揭示了政策特征与宏观环境的适配规律。通过采用这种组态方法，各国政府有望制定出更有效、更高效且贴合本国国情的政策组合，从而加速全球电动汽车转型进程，为应对气候变化、实现绿色可持续发展提供有力支撑。
钱力显教授现任西交利物浦大学（XJTLU）西浦国际商学院（IBSS）市场营销与创新学教授，同时担任西浦国际商学院科研副院长及学校研究委员会副主任，亦是西浦国际商学院智慧出行分析研究中心的创始主任。2012 年，他在英国兰卡斯特大学获得博士学位后加入西交利物浦大学；此前，他于复旦大学先后取得学士与硕士学位。攻读博士学位前，钱教授还曾在英特尔（Intel）、艾默生电气（Emerson Electric）等《财富》世界 500 强企业任职，拥有丰富的行业工作经验。
钱力显教授的研究方向聚焦于创新 / 技术采纳与扩散、数据驱动的营销策略、智慧出行及可持续发展。其研究成果已广泛发表于多个国际顶尖与知名期刊，包括《生产与运营管理》（Production and Operations Management）、《风险分析》（Risk Analysis）、《旅游研究杂志》（Journal of Travel Research）、《旅游管理》（Tourism Management）、《商业伦理学杂志》（Journal of Business Ethics）、《交通研究 A 辑：政策与实践》（Transportation Research Part A）、《心理学与市场营销》（Psychology & Marketing）、《商业研究杂志》（Journal of Business Research）、《技术预测与社会变革》（Technological Forecasting & Social Change）等。他曾三次获得国家自然科学基金（NSFC）面上项目资助。
在教学领域，钱教授为本科、研究生及高管教育项目讲授市场营销、研究方法等多门课程。他是英国高等教育学会（FHEA）会士、中国高等院校市场学研究会（CMAU）常务理事，同时担任《可持续未来》（Sustainable Futures，JCR Q1、CAS Q3、ABS-1）期刊分区编辑、《技术预测与社会变革》（Technological Forecasting & Social Change，JCR Q1、CAS Q1、ABS-3）期刊编委，并为 20 余家 SCI/SSCI 学术期刊及国际会议担任特邀审稿人。
此外，钱教授还曾荣获多项荣誉：2016-2017 学年西交利物浦大学杰出教师奖、2018-2019 学年西浦国际商学院研究卓越奖、2020 年第六届全国大学生能源经济学术创意大赛杰出指导教师奖、2022 年度西交利物浦大学荣誉员工奖，以及 2024 年美国管理学会年会（技术与创新管理分会）最佳论文奖、2024 年中国管理学年会优秀论文奖、2025 年市场营销科学与创新（MSI 2025）国际会议优秀论文提名奖。2022 年，他入选江苏省 “333 高层次人才培养工程”。
刘苗苗博士现任西交利物浦大学（XJTLU）西浦国际商学院（IBSS）智能运营管理与市场系助理教授，兼任本科市场营销专业项目主任以及智慧出行分析研究中心（Smart Mobility Analytics Centre）协调人。
在加入IBSS之前，刘苗苗博士于复旦大学获得博士学位，并在复旦大学管理科学与信息系统博士后流动站（MS&IS）从事研究。她的研究兴趣主要包括共享经济、服务拒绝、智慧出行、广告、银发经济以及用户生成内容（UGC）等方向。她的研究成果已发表在多家国际权威期刊上，如 Decision Support Systems、Journal of Business Research、Transportation Research Part D 和 IEEE Transactions on Professional Communication 等。
《Transportation Research Part D: Transport and Environment》（ABS3、ABDC-A、CAS-Q1）刊发有关交通环境影响、对应环境影响的政策响应，以及这些因素对交通系统设计、规划与管理所产生启示的原创性研究。该期刊涵盖交通与环境互动关系的多个层面，研究范围既包括地方交通系统的环境效应，也涉及自然资源枯竭与大气污染所带来的全球影响。
2025年12月22日