从实验室走向赛道：西浦 X-REC 方程式车队第二代赛车亮相

10月15日，西交利物浦大学智造生态学院举行 X-REC 新车发布会。赛车由学生团队自主设计与制造，是车队首辆在校内完成从设计到制造的赛车，并首次搭载完整空气动力学套件。

X-REC 新车发布会上亮相的第二代赛车

X-REC 方程式车队成立于2024年10月，由智造生态学院与创新工场支持，并获海尔集团冠名赞助。车队成员来自不同学院和专业，围绕赛车设计、制造及运营开展协作。

车队队长、智能制造专业大三学生张羿（下图）介绍：“我们是西浦第一支且唯一一支大学生方程式车队，去年我们自主设计了第一台赛车，并获得了2025中国大学生方程式汽车大赛全国三等奖。”

西浦 X-REC 方程式车队指导老师、智造生态学院教育研发院主任朱雨逸博士（下图）介绍，第二代赛车最重要的变化，是团队从依托外部车间和技术人员完成搭建，转向了在校内自主推进设计与制造。

西交利物浦大学执行校长席酉民教授（下图）表示：“我认为这辆赛车正是西交利物浦大学育人模式的具象载体。我们希望每一位学生都能成为具备创新思维、富有创造力的学习者，学会团队协作，共同创造面向未来的新成果。”

发布会后，车队将继续开展赛前准备，计划于11月初前往成都参加中国大学生方程式系列赛事。

从校外车间到校内自主造车

X-REC 方程式车队的第一代赛车于2025年完成。当时，校内实验空间和相关配套设施尚不完善，团队需要前往上海天马赛车场附近的车间，在当地技术人员指导下完成赛车搭建。

首届赛事结束后，车队开始与学校相关部门合作，逐步搭建校内实验室。由于赛车制造涉及切割、焊接、碳纤维加工和喷涂等不同工序，团队需要根据作业特点规划场地。如今，团队在西浦创业家学院 A栋拥有室内实验室，并配有室外工作区域及相关工具设备，为第二辆赛车的设计、制造和组装提供了支持。

车队参加2025中国大学生方程式汽车大赛

这些条件的逐步完善，让学生能够更完整地参与从方案设计到整车组装的过程。朱雨逸博士介绍，今年赛车的整体设计、零部件设计、电路规划和整车制造基本由学生团队自主在校内实验室完成。

车队在校内实验室

第二代赛车的另一项重要升级，是首次搭载完整的空气动力学套件。空气动力学套件通过引导气流，旨在改善赛车的下压力表现，并提升高速行驶时的稳定性。

第一代赛车受限于时间和技术积累，未能完成整套空气动力学方案。赛后，随着相关技术小组的扩充，学生开始自学空气动力学仿真等知识，逐步推进套件设计。随后，在席酉民校长的建议下，团队联系到长三角碳纤维及复合材料技术创新中心，获得材料及部分关键部件的加工支持。学生再根据自身设计完成组装，并将套件安装到赛车上。

目前，团队主要通过软件仿真探索和验证相关设计。对学生而言，这一过程不仅是增加赛车配置，更是从学习相关知识、提出设计方案，到协调外部资源并完成实际装配的完整实践。

第一辆车留下的问题，成为第二辆车的起点

第二代赛车的改进，也源于第一代赛车在赛事中积累的经验与暴露的问题。

首届比赛中的合规性检查和高强度测试，让团队发现了零部件拆装、刹车系统及部分细节设计上的不足。例如，赛事检查需要反复拆装零部件，对紧固件的选择和工具使用提出了更高要求，也让团队意识到，赛车设计不仅要考虑性能，还需要兼顾检修效率与维护便利性。

赛后，团队对赛事中的问题进行了系统复盘，并将相关经验融入第二代赛车的设计与制造。

在学校创新工场的支持下，车队经理和队长还前往利物浦大学，与当地的方程式车队交流，并观摩其在英国的赛事活动。双方围绕车辆设计、商务运营和车队管理等方面展开学习，为车队后续的技术研发与运营提供了参考。

车队在利物浦大学交流学习

随着车队进入成立第二年，团队规模持续扩大，组织分工也逐渐完善。第一年，车队共有18名核心成员随队参赛，来自12个不同专业；今年，计划参赛的核心成员增至34人，来自17个不同专业。

朱雨逸博士表示，对学生而言，第二代赛车不仅是一次新的制造任务，也是从项目参与者成长为团队骨干的过程。随着经验的积累，部分老队员开始承担更多技术工作，并通过协作与培训帮助新成员熟悉技术和团队流程。

朱雨逸博士也参与了本赛季赛车的制造，并承担部分焊接工作。对于刚取得特种作业证的他而言，这同样是积累工程实践经验的过程。

朱雨逸博士正在进行焊接

从校园实践到主动连接产业资源

一辆方程式赛车的研发与制造，不仅需要跨学科知识，也需要资金、材料、加工条件和设备等多方面支持。

车队设有底盘与悬架、车架与人体工程学、车身与空气动力学外壳、动力系统与电气控制等技术组，另设运营团队，负责活动策划、品牌传播、周边设计、赛车涂装及商务合作等工作。

除了智造生态学院和创新工场提供的资金和场地支持，在校外，车队通过指导老师和学生主动联系企业，逐步整合材料、加工、资金及工具设备等资源。除碳纤维材料及部分关键部件加工支持外，海尔集团、亨通华海等企业也为车队提供资金支持，其他企业则在工具和设备耗材等方面提供帮助。

这些支持使学生能够把设计构想转化为实际制造任务，也让团队在推进项目的过程中学习如何识别需求、协调资源和解决实际问题。

海尔驻校融合式教育与技术运营支持负责人刘勇（下图）表示，方程式赛车涉及机械设计、材料、电子、软件、制造、供应链管理和团队协作等多个环节，是一项综合性的工程实践。学生不仅需要完成技术任务，也要协调不同环节，使设计、制造和团队运营共同推进。

“从用户需求出发，用技术连接产业资源，解决真实的问题。未来的竞争，也越来越不是单个企业之间的竞争，而是不同生态之间协同能力的竞争。”刘勇说。

他说：“我们支持的不只是一支车队，更是一群敢想、敢做，并愿意把创意变成成果的年轻人。”

11月初，X-REC 方程式车队计划前往成都参加中国大学生方程式汽车大赛（FSCC），与来自其他高校的学生团队同场竞技。对这支成立于2024年的车队而言，第二代赛车将带着更完整的自主设计与制造成果走向赛场，接受赛事检验。

西浦X-REC方程式车队出征仪式

记者：张晗

编辑：寇博

摄影：王左夫

部分图片提供：X-REC 方程式车队