2024年04月25日
消费者的个人价值观和道德会对使用自动驾驶网约车产生何种影响？
政策对中国电动汽车消费者的消费偏好有什么影响？
对于电动汽车，消费者是更偏向于购买还是租赁或是共享？
当电动汽车、无人驾驶、共享汽车三大趋势融合会发生什么？
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近日，西交利物浦大学（以下简称“西浦“）西浦国际商学院钱力显教授主持的国家自然科学基金面上项目——“新能源汽车的采纳与扩散研究：基于电动化、共享化和智能网联化的融合视角”顺利结题。
该项目立足于新一轮科技革命浪潮催生的三大产业变革趋势，结合中国特色与需求，探索后补贴时代的新能源汽车采纳机制与扩散路径，致力于为我国实现可持续和低碳发展提供理论与实践指导。项目研究成果对于面向电动化、共享化和智能网联汽车的公共政策制定，以及对车企与出行服务提供商的产品服务战略规划均有重要参考价值。
钱力显教授已在绿色与智慧出行领域耕耘了十余载。如今，他仍保持着对该领域的热忱，不断探索新的深度与广度。
钱力显教授
转行：与汽车市场“再续前缘”
钱力显与汽车市场的结缘是在2001年，彼时的他在复旦大学攻读硕士学位。
恰逢中国加入世界贸易组织（WTO），国内汽车市场大幅增长，呈现井喷态势。“那时，我有幸跟随导师参与了上海通用汽车和上汽集团的两个横向科研项目，期望洞察车市需求的未来走向。”
毕业后的五年，钱力显先后任职于英特尔和艾默生电气。“无论是成功还是失败的项目，都让我深刻认识到顾客需求的重要性和市场需求的不确定性。”
日复一日重复性的工作让他愈发渴望突破，工作期间的经历使他更加明确了自己的追求——走出舒适区，自由探索研究领域。
前行：专注、深耕、拓展
2008年9月，钱力显启程赴英留学，在兰卡斯特大学管理学院开启了他的博士生涯。
钱力显在兰卡斯特大学的第一个清晨
“查阅文献时，我发现欧美学者主要研究可替代能源汽车市场，而此时的中国还没有新能源汽车的概念，相关政策也尚未出台。”于是，他决定深入研究中国新兴市场背景下消费者对汽车市场的需求。
2009年，中国首次跃居成为世界汽车产销第一大国。2010年6月，四部门发布开展私人购买新能源汽车补贴试点通知。而在此之前，钱力显开展并完成了国内消费者对于购买混合动力汽车和电动汽车的自述偏好实验。
“经过多次论文修改、投稿、退稿，2011年，我的首篇国际期刊学术论文终于在《Transportation Research Part D: Transport and Environment》上发表，这也是国内外文献中最早探讨中国新能源汽车市场消费偏好的科学论文之一。”
笃行：服务国家和市场需求
2012年，钱力显在获得管理科学博士学位后加入西浦。2023年，他晋升为教授。
钱力显教授十年如一日，潜心投入我国汽车市场发展和低碳转型研究工作的深入与拓展。他在创新采纳与扩散、智慧出行行为、数据驱动的营销战略研究、能源与环境可持续发展等诸多领域均有所建树。钱力显教授在国际学术期刊、会议及专著上发表论文30余篇，其中ESI高被引论文3篇；主持国家自然科学基金面上项目2项，其中1项结题绩效评估获“优”；江苏省高校哲学社会科学研究项目1项。
钱力显教授目前主要关注新能源汽车的全生命周期和全产业链的绿色循环发展、在人工智能技术支撑下自动驾驶汽车的用户采纳及其机器伦理和数据隐私等研究方向，力争将研究成果运用于企业、市场和国家的需求。
钱力显教授出席会议
作为西浦智慧出行分析研究中心创始负责人，他联手众多跨学科跨领域的专家学者，投身于绿色低碳出行、国内汽车市场背景中的创新采纳偏好和需求分析研究等重要议题。在国家碳达峰、碳中和的目标指引下，钱力显教授及其研究团队正努力构建立足中国经济实践的低碳创新可持续扩散理论体系，为相关企业实践和公共政策提供重要的参考与指导价值。
“在新能源汽车市场快速发展的背景下，我和我的研究团队将以更广阔的视野看待未来发展趋势，为国家经济社会绿色低碳发展做出更大的贡献。”
2024年04月25日
